Guia prático passo a passo para operação, checagem de folgas e diagnóstico de bancada sem troca desnecessária de peças.
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Atenção Obrigatória de Segurança:
Estes equipamentos operam exclusivamente com ar comprimido (pressão de trabalho de 220 bar no cilindro). Nunca afrouxe, abra ou desmonte conexões com o conjunto pressurizado. Se algo parecer diferente do normal — folga, jogo, peça solta ou deformada — pare e verifique antes de continuar.
Ferrolho / Breech Pesado ou Travando?
Se o martelo e a mola correm normalmente sem o cano e o breech corre no trilho, o mecanismo está íntegro. Isole as peças antes de aplicar força para não danificar o equipamento.
Causa Comum
Por que o parafuso do ferrolho quebra ou marca o trilho?
A força manual deve ser puramente linear (reta para frente/trás). Ao tentar armar aplicando força com o vetor subindo ou torcendo para os lados, o breech é prensado contra a parede interna do chassi (frame), criando atrito por alavanca e fatigando o parafuso até quebrar.
Faça este teste em 3 passos para isolar o atrito:
1
Breech no Rebaixo do Cano
Retire o breech e o cano do frame. Encaixe o breech diretamente sobre o rebaixo do cano e deslize para frente e para trás com as mãos.
✅ Deve correr liso, sem travar ou raspar.
2
Breech no Frame (sem o cano)
Com o cano fora, monte apenas o breech no frame. Verifique se ele corre livremente de ponta a ponta e se o martelo e a mola retornam macios.
✅ Se corre solto, o trilho está perfeito.
3
Inspeção Tátil do Percursor
O percursor é montado por encaixe de pressão. Se sofreu esforço lateral ou torção ao armar, pode ter saído do prumo. Verifique se está muito justo ou enroscando.
✅ Deve estar alinhado e sem folga angular.
Qual foi o resultado do seu teste?
🧩 Peça não entrou com facilidade?
Se alguma peça não entrar suavemente durante a montagem, não force. Confira o alinhamento e, se não souber identificar a causa, pare e procure a assistência técnica antes de continuar.
Identificador Interativo de Vazamentos (Teste do Balde)
Faça isso primeiro: encha novamente até 220 bar. Se continuar vazando, mantenha o conjunto inteiro montado e pressurizado e mergulhe-o em um balde com água. Não adivinhe o vazamento — localize as bolhas primeiro e só depois decida qual peça precisa ser verificada.
Vazou? Faça nesta ordem
1
Encha novamente até 220 bar
2
Espere e veja se o vazamento parou
3
Se continuar, coloque o conjunto no balde com água
4
Veja exatamente de onde saem as bolhas
5
Identifique: conexão, bico, manômetro ou percursor
6
Nunca solte peças com pressão — despressurize antes de qualquer reaperto ou abertura
7
Depois do teste, seque tudo antes de voltar a usar
A maioria dos diagnósticos começa pela mesma coisa: 220 bar + teste do balde.
Ciclo Operacional Correto
Siga sempre este fluxo para preservar os dentes de engatilhamento e travas do equipamento.
1
Carregamento com Cano Apontado para Alvo Seguro
Insira o projétil de maneira suave até encostar no fundo/percursor. Não empurre forçando. O encaixe deve ficar livre: nem apertado, nem excessivamente folgado.
2
Armação em 2 Estágios (Cliques do Martelo)
Empurre o ferrolho à frente em linha reta contínua: o 1º clique arma menor tensão (também pode efetuar o disparo, com potência reduzida); completando o curso até o 2º clique ativa a potência máxima. Volte o ferrolho para a posição original.
3
Trava de Segurança Manual
A trava só funciona depois que o mecanismo está armado — ela não se aciona sozinha. Acione-a manualmente logo após fechar o ferrolho e mantenha-a acionada até o momento do disparo, sempre apontando para uma direção segura.
4
Procedimento de Desarme Seguro (Sem Efetuar Disparo)
Retire o projétil primeiro. Empurre o ferrolho para frente e segure firmemente com o polegar. Mantendo o controle, puxe o gatilho e guie o retorno do ferrolho bem devagar com a mão até o mecanismo ficar completamente desarmado. Nunca solte o ferrolho de uma vez — isso evita bater a seco.
Se o gatilho não disparar
• Primeiro confira se a trava de segurança está acionada.
• Se não for disparar, retire o projétil e faça o desarme controlado do passo 4 acima.
• Se o ferrolho não chegar ao clique, não force — confira a trava e se existe folga ou interferência.
• Se o problema continuar, interrompa o uso e procure assistência técnica.
💡 Teste funcional sem munição
É possível armar o mecanismo sem projétil para uma verificação funcional. Mesmo assim, mantenha o equipamento sempre apontado para um local seguro — o mecanismo armado não é inofensivo só porque não há projétil.
Regras de Pressão e Como Guardar
Entenda por que PCPs nunca devem ser armazenadas vazias ou enchidas além do limite de trabalho.
Pressão
Equivalência
Significado
100 bar
10 MPa / ~1.450 psi
Pressão baixa — reabasteça. Abaixo disso podem aparecer vazamentos no conjunto do percursor/retentor.
220 bar
22 MPa / ~3.191 psi
Pressão de trabalho do cilindro. Faixa normal de uso: 220 até 100 bar. Nunca encha acima deste valor.
300 bar
30 MPa / ~4.351 psi
Capacidade estrutural da válvula — não é a pressão de trabalho do cilindro. Não autoriza encher o conjunto a 300 bar.
💡 Regra de Ouro para Guardar o Equipamento:
Guarde o conjunto sempre pressurizado (reabastecido até 220 bar), em local seco, fresco, protegido de calor, impactos e pessoas não autorizadas. Com pouca pressão, a mola do martelo pode manter o percursor levemente aberto e favorecer vazamento — por isso nunca guarde o cilindro com pressão baixa.
Sequência Correta do Conjunto de Válvula e Cilindro
M27 x 1,25
1. Tampa
→
M27 x 1,25
2. Cilindro
→
M27 x 1,25 / M18 x 1,5
3. Bucha M18/M27
→
M18 x 1,5
4. Válvula
→
M27 x 1,5
Para o Frame
Atenção: M27 x 1,25 e M27 x 1,5 são roscas diferentes. Não force a montagem — se não entrar com facilidade, pare e confira.
O que existe dentro do conjunto de válvula
1. Corpo da válvula
2. Manômetro
3. Percursor
4. O-ring do percursor
5. Retentor do percursor
6. Mola do retentor
7. Torneira que segura o retentor
8. Bico de encher
O usuário não precisa desmontar essas peças para o uso normal. Nunca abra a válvula enquanto houver pressão no cilindro.
Como Encher Corretamente
1
Confira o cilindro, válvula, manômetro e bico de encher
2
Conecte o sistema de enchimento correto — não force roscas
3
Coloque o ar devagar
4
Observe o manômetro durante todo o enchimento
5
Pare em 220 bar / 22 MPa / ~3.191 psi
6
Desconecte seguindo o procedimento do equipamento de enchimento
Se aparecer vazamento durante ou logo após o enchimento, primeiro volte a pressão para 220 bar e verifique novamente com o teste do balde.
Nomes das Peças (Glossário)
Use esta tabela para reconhecer os nomes usados pelo nosso suporte técnico e descrever corretamente o que está acontecendo com o seu equipamento.
Nome simples
Outros nomes usados
Coronha
Apoio traseiro / stock
Cilindro
Reservatório / tubo de ar
Corpo
Frame / chassi
Ferrolho
Breech / brich / puxador
Trava
Trava de segurança / seguro
Cabo
Pistol grip / empunhadura
Gatilho
Acionador
Parte frontal
Cano / sobrecano / ponteira
Guarda-mato
—
Martelo
Martelo de 2 estágios
Mola do martelo
—
Bucha frontal
Bucha de redução da ponteira
Saber o nome ou a medida de uma peça não significa que o ajuste, torque ou substituição seja uma regulagem de usuário. Componentes internos (martelo, mola, trava, válvula) devem ser tratados como itens técnicos — se não souber fazer o reparo com segurança, pare e procure a assistência CO2Brasil.
